高速电主轴常用轻系列角接触球轴承，供油最佳润滑方式为从一边进入轴承内部，如图a所示，喷嘴孔应与内圈齐平，不能指向保持架。但在实际应用中, 由于尺寸所限往往采用图b的结构。在油路设计时要尽量避免管子截面的变化, 尽量减少油路弯折, 如果结构所限, 则尽量保持变化部位的光滑过渡。同时, 要保证“油+气”中气体的出口畅通。
由于油气微量润滑每次仅有很少量的润滑剂进入轴承摩擦部位，为了使高速主轴轴承达到理想的润滑状态,油路及供油方式的设计非常严格。
高速电主轴常用轻系列角接触球轴承，供油最佳润滑方式为从一边进入轴承内部，如图a所示，喷嘴孔应与内圈齐平，不能指向保持架。但在实际应用中, 由于尺寸所限往往采用图b的结构。在油路设计时要尽量避免管子截面的变化, 尽量减少油路弯折, 如果结构所限, 则尽量保持变化部位的光滑过渡。同时, 要保证“油+气”中气体的出口畅通。
高速电主轴常用轻系列角接触球轴承，供油最佳润滑方式为从一边进入轴承内部，如图a所示，喷嘴孔应与内圈齐平，不能指向保持架。但在实际应用中, 由于尺寸所限往往采用图b的结构。在油路设计时要尽量避免管子截面的变化, 尽量减少油路弯折, 如果结构所限, 则尽量保持变化部位的光滑过渡。同时, 要保证“油+气”中气体的出口畅通。